Шико это далеко не реклама....люди не умеют и даже назнают как на автофоруме сделать объяву, вот и попросили меня. Если покопатся можно найти еще одну объяву с моего ника. Вот, а я еще и заинтересован в том чтоб Форя никто не купил. Т.к. сам думаю его взять в апреле...

Что мы имеем? Имеем старичка SF5 атмо. Что нужно? Почистить заслонку. Задался целью снять дроссельную заслонку для чистки и испектирования клапана вентиляции картера. Заказываем прокладку для заслонки (16175АА171) и сам клапан (11810АА000), все обошлось в 450 рэ.
Инструмент который мне пригодился: ключ рожковый на 10,19, головка на 12 с трещеткой, отвертка крестовая, плоскогубцы, немного ветоши и очиститель для карбюратора(Hi-Gear).
Прежде всего по желанию можно помыть двигатель, ну это пункт необязательный так что идем дальше, отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора (в инструкции по эксплуатации прописано так ) снимаем воздушный тракт целиком(3 болтика на 10 и винтовой хомут, не забываем про клемму датчика t воздуха и 3 патрубка).
Далее ослабляем тросик газа и снимаем его с дросселя, отключаем разъемы с датчиков расположенных на дроссельной заслонке(3 шт.), отсоединяем 2 патрубка с антифризом (внимание выльется немного, лучше делать на остывшем двигателе!!!), откручиваем 4 болта на 12 и снимаем дроссельную заслонку целиком. Видим много грязи! Датчики я не снимал, поосторожничал.
На своей я отирал маслянистые отложения минут 40, почти весь баллон вылил. Затем выкрутил клапан PVC ключом на 19, там ваще тихий ужас он просто не работал! Т.к. был целиком забит грязью, но все на ура отмылось очистителем, но т.к. есть новый ставлю его. Кстати я все-таки советую менять на новый, потому что есть различие в хождении клапана на новом и старом. Да и патрубок от тройника до клапана надо наверно тоже менять т.к. он уже задубевший.
Собираем все в обратной последовательности, не забываем про клемму аккумулятора!
Заводим, едем в пробную поездку, что изменилось? В моем случае заметил следующее - двиг стал работать потише, четче отзывается на нажатие педали газа, обороты холостые стали чуть поменьше, даже кажется жор бензина подуменьшился, а и еще стрелка температуры чуть опустилась, до этого была ровно посередине шкалы. Так что, проделав данную процедуру - вы не пожалеете! А и чуть не забыл - заводиться лучше стала!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

alex Твой? Если да, то за сколько ты его взял??

...
З.ы. ммм.. сколько стоит комплект фар передних на форик сг5 2004 год? Даже на тех же разборках?? Хачу "занятся колдовством" над кое-чем..

а где можно настроить фары с штатным ксеноном чтобы ТО пройти? треугольнички же не прокатят?

10 -13 т.р за одну шт.

Под "колдовством" ты понимаешь перделку под евросвет, или линзование?

нет, есть идея сделать на субика ангельские глазки. Но это только идея, эдакий хэндмейд.

окей окей.. Но сматрелось бы брутально..

Про ТО-100
Всегда считал, что ТО-100 на субаре это замена ремня ГРМ всех роликов и сальников. Долго собирал информацию что и как нужно делать при замене ремня ГРМ. Решил делать сам, так как процедура представлялась не сложной. Единственное что беспокоило — как открутить шкиф коленвала. Предварительно закупив все необходимое, стараюсь ставить оригинал. Если оригинал по цене выходит так же как и дубли, то смысл брать дубли… Начитавшись мануалов и советов, взял с собой нетбук и в гараж. Так как вчера был на свадьбе, решил работать не спеша. В 12 дня приступил к подготовке авто, а именно демантажу кожуха ремня ГРМ и снятию вентиляторов охлаждения.
Беспокоило одно — как открутить шкиф коленвала, но как говориться голь на выдумку хитра… Открутил стартер и застопорил маховик монтажкой, зацепив за диск сцепления. Попытка сорвать гайку ключем не увенчалась успехом, решил использовать вороток. С воротком и не заметил что гайка хорошо затянута. Снял шкиф колена, ремень. Открутил все ролики, с помощью отвертки выковырял сальник и в бил новый. Прикрутил новые ролики, новую помпу. Хоть и не все меняют помпу, я решил заменить. Так как по отзывам максимальный срок работы помпы 150 т.км, и лезти снова в механизм ГРМ через 50 т.км я не горел желанием. Да и к тому же я сторонник заменить все сразу и далее не задумываться, что что то может выйти из строя. Выставил ремень по меткам, ничего сложного в этом нет. А вот с фиксацией гидронатяжителя попарился, не хотел вставать на место. Но время и труд все перетрут — срываю чеку и вот ремень стоит по меткам, натянут. Все замечательно.
Так как день расчитан на ковыряние в машине, решил до кучи отрегулировать клапана, заменить прокладки клапанных крышек, прокладки свечных колодцев. Данный процедуры еще проще, чем замена ГРМ. ЕДинственное неудобно откручивать болты крепления клаппанных крышек, но набор инструментов помогает и с этим справиться. Крышки отмыл очистителем для карбюратора, аэрозоль под напором отмывает практически до блеска. Взяв набор щупов, решил регулировать клапана. Процедура не сложная — открутил контрящую гайку выставил зазор, затянул гайку. И так 16 раз. Процедура не сложная, все понятно и просто. Пракладки меняются еще проще.
Так как время еще есть, решил до кучи промыть форсунки. Отключил питание с форсунок, открутил рампу, которая прижимает форсунки. И тем же очистителем карбюратора на форсунки. Стали чище, не знаю на сколько они чище после стенда, мне хватило такой очистки.
На часах 12 ночи. Заканчиваю сборку, пытаюсь завсти — не заводится. Паника. Пошел под капот — датчик колена не подключен. Торопимся. Подключил, завожу двигатель колбасит, выхожу смотрю под капот — там куча искр… ВВ провода забыл воткнуть на место…Торопимся…Или устал… Подключив все по местам, завел… Прелесть — двигатель работает ровно и тихо, клапанцы не брякают. Прелесть, собираюсь и еду домой. По дороге двигатель так же порадовал тишиной.

Замена ГРМ, роликов, сальников, прокладок, регулировка клапанов на атмо субаре — не так страшен черт как его малюют!
Цена вопроса: 12000 руб.

а чтоб габаритку спереди поменять, надо фару что ли снимать? залез под капот, лампочку снять, а ее нету, пл.ть, на привычном месте

охренеть! ...

а разве с ксеноном непройдешь ТО ??? 0_0

а в передних габаритках лампочки вот с таким обычным цоколем?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

alex

мм... чесно сказав.. субаря я брал за 500 + 100 тыр вошло: номера/гаи (бумаги),сигналка/установка, зимняя резина с литьем на 16, аккум, замена ремней грм, масла(подготовка под зиму) + ТО-100 и дт и тп..

Вопрос !! Перестал гореть задний противо туманный фанарь, с чем может быть связано? 4 вд не отключится? А то я читал об этом. Ездию аккуратно,берегу машину, может из за такой погоды?? сырость, дождь??

а где можно настроить фары с штатным ксеноном чтобы ТО пройти? треугольнички же не прокатят?